Odpowiednie kable: Magistrala CAN, magistrala LIN, magistrala CANFD, magistrala FLEXRay, magistrala MOST, magistrala HSD, również do standardowych kabli magistrali Ethernet Profinet.

Autobus samochodowy

Widok z autobusu samochodowego
Autobus samochodowy to krytyczne ścieżki transmisji danych, które łączą różne systemy elektroniczne w samochodzie. Są szeroko stosowane w różnych układach samochodowych, w tym między innymi w układach napędowych, hamulcowych, kierowniczych, rozrywkowych i klimatyzacyjnych. Wraz z szybkim rozwojem technologii elektroniki samochodowej rośnie również zapotrzebowanie na systemy komunikacji samochodowej. Szybkość komunikacji i zasięg transmisji Autobus samochodowy ulegną poprawie wraz z rosnącą integracją różnorodnych technologii autobusowych z sieciami hybrydowymi w celu zwiększenia ogólnej wydajności i niezawodności systemu. Ta ewolucja napędza rozwój i zastosowanie różnych technologii autobusów samochodowych, które są niezbędne do poprawy ogólnej wydajności i komfortu użytkowania pojazdów.

Typowe typy i cechy autobusów samochodowych
Autobus CAN
Wprowadzenie: Controller Area Network (CAN) to współdzielona, ​​dwuprzewodowa magistrala komunikacyjna opracowana przez firmę Bosch w 1983 roku.
Cechy: Oferuje maksymalną szybkość transmisji 1 MBit/s, posiada nieniszczący arbitraż, rozproszoną kontrolę w czasie rzeczywistym oraz niezawodne mechanizmy obsługi i wykrywania błędów.

Autobus CAN-FD
Wprowadzenie: CAN z elastyczną przepływnością danych (CAN-FD) to aktualizacja CAN, zachowująca podstawowe funkcje, a jednocześnie eliminująca ograniczenia długości i przepustowości danych.
Cechy: Obsługuje wyższe prędkości transmisji danych i pozwala na maksymalną długość danych 64 bajty.

Autobus LIN
Wprowadzenie: Lokalna sieć połączeń międzysieciowych (LIN) jest tanią siecią komunikacji szeregowej opartą na uniwersalnym interfejsie UART.
Cechy: Prawie wszystkie mikrokontrolery mają niezbędny sprzęt dla LIN, a węzły podrzędne mogą osiągnąć samosynchronizację bez oscylatorów kwarcowych lub ceramicznych, zmniejszając koszty sprzętu dla urządzeń.

Autobus FlexRay
Wprowadzenie: FlexRay to standardowy protokół promowany przez sojusz utworzony przez BMW, DaimlerChrysler, Philips i Motorola, używany głównie w operacjach typu drive-by-wire.
Cechy: Oferuje wysoką przepustowość i odporność na błędy, wykorzystuje komunikację dwukanałową w celu zapewnienia redundancji i ma konfigurowalne długości komunikatów, co zapewnia dużą elastyczność.

NAJBARDZIEJ autobus
Wprowadzenie: Media Oriented System Transport (MOST) to technologia transmisji szeregowej zorientowanej na media, opracowana specjalnie do użytku w pojazdach.
Cechy: Służy głównie do transmisji multimediów i obsługuje szybki transfer danych, odpowiedni dla systemów nawigacji i rozrywki.

Autobus samochodowy
Wprowadzenie: Ethernet w pojazdach to nowa generacja technologii komunikacji w pokładowej sieci lokalnej, opartej na technologii Ethernet.
Cechy: Charakteryzuje się dużą szybkością, wysoką niezawodnością, niskim opóźnieniem i niskim promieniowaniem elektromagnetycznym. Obsługuje prędkość transmisji danych do 100Mbps, a nawet 1Gbps, znacznie przekraczając możliwości CAN.

Kable HSD
Wprowadzenie: System połączeń High-Speed-Data (HSD) to w pełni ekranowany system połączeń wzajemnych. Kable HSD mają 4-przewodową (4C) ekranowaną strukturę, stosowaną głównie do szybkiej transmisji danych, na przykład w celu spełnienia wymagań dotyczących danych o wysokiej częstotliwości w zastosowaniach motoryzacyjnych. Dzięki impedancji charakterystycznej 100 Ω zapewnia dwie pary par sygnałów różnicowych dla przemysłu motoryzacyjnego. Może przesyłać dane w oparciu o niskonapięciową sygnalizację różnicową (LVDS) i jest szeroko stosowany w samochodowych modułach informacyjno-rozrywkowych, kamerach i wyświetlaczach przeziernych. Jest także kompatybilny ze standardami USB2.0/3.0 i Ethernet (10Base-T1s, 100BASE-TX, 100BASE-T1, 1000BASE-T1, BroadR-Reach), oferując wysoką skuteczność ekranowania. W zastosowaniach systemu ADAS z widokiem przestrzennym kamery łączą się z wiązką przewodów za pomocą złączy Fakra, a drugi koniec wiązki przewodów jest podłączony do złączy HFM (Mini-Fakra), umożliwiając przesłanie przechwyconych danych do systemu widoku przestrzennego pojazdu (AVM). Dane są następnie przesyłane do hosta za pośrednictwem złącza HSD i ostatecznie na ekran wyświetlacza za pomocą kabla połączeniowego HSD.

Kable i przewody do pojazdów elektrycznych nowej energii (EV).
New energy Kable i przewody do pojazdów elektrycznych (EV) odgrywają kluczową rolę w branży pojazdów elektrycznych, a ich wydajność i jakość bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo i funkcjonalność całego pojazdu.

Znaczenie kabli i przewodów EV
Kable i przewody pojazdów elektrycznych stanowią integralną część systemów ładowania pojazdu, systemów sterowania silnikiem i pokładowych urządzeń elektronicznych. Muszą posiadać dobrą odporność na ciepło, odporność na zimno, odporność na korozję i wysoką przewodność, aby zapewnić stabilną pracę pojazdu w różnych trudnych warunkach.

Rodzaje kabli i przewodów pojazdów elektrycznych
1. Kable stacji ładowania: Te przewody wysokiego napięcia łączą stacje ładowania z pojazdami elektrycznymi i zazwyczaj mają większy przekrój poprzeczny i wyższy prąd znamionowy.
2. Wiązki szybkiego ładowania: łączą port szybkiego ładowania ze skrzynką wysokiego napięcia.
3. Wiązki wolnego ładowania: łączą port wolnego ładowania z wbudowaną ładowarką.
4. Kable uzwojenia silnika: używane do uzwojeń silników pojazdów elektrycznych, kable te wymagają doskonałej izolacji i odporności na ciepło.
5. Kable do transmisji sygnału: Odpowiadają za przesyłanie różnych sygnałów pojazdu, takich jak sygnały sterujące i dane. Kable te muszą charakteryzować się dobrymi właściwościami przeciwzakłóceniowymi i niskimi stratami.
6. Kable akumulatora wysokiego napięcia: łączą akumulator wysokiego napięcia ze skrzynką wysokiego napięcia.
7. Kable sterownika silnika: łączą skrzynkę wysokiego napięcia ze sterownikiem silnika.
8. Pomocnicze wiązki przewodów wysokiego napięcia: łączą skrzynkę wysokiego napięcia z różnymi komponentami, takimi jak przetwornice DC/DC, pokładowe ładowarki, sprężarki klimatyzacji i czujniki PTC klimatyzacji.

Charakterystyka i specyfikacje wiązek przewodów
Odporność na prąd elektryczny: Wiązki przewodów są zaprojektowane tak, aby wytrzymać różne poziomy prądu elektrycznego, przy typowych wartościach znamionowych 250 A, a w niektórych silnikach elektrycznych dużej mocy mogą osiągać nawet 400 A.
Odporność na temperaturę: Są dostępne w różnych klasach odporności na temperaturę, w tym 125°C, 150°C i 200°C. Zwykle do zastosowań wysokotemperaturowych wybiera się druty wytrzymujące temperaturę 150°C, natomiast do zastosowań niskotemperaturowych wybiera się druty wytrzymujące -40°C.
Skuteczność ekranowania: Cały obwód wiązki przewodów wysokiego napięcia jest ekranowany, aby zmniejszyć wpływ zakłóceń elektromagnetycznych (EMI) i zakłóceń częstotliwości radiowych (RFI) na systemy pojazdu.

Specyfikacje i zastosowania kabli ładujących
Domowe pojazdy elektryczne: są one zwykle dostarczane z kablami do ładowania prądu przemiennego (AC), które są dostępne w wersjach o natężeniu prądu 32 A i 16 A.
Możliwość szybkiego ładowania prądem stałym: Kable do tej funkcji są dostarczane przez stację ładującą i zazwyczaj mają specyfikację 120 A i 200 A, w zależności od konfiguracji zasilania stacji ładującej.
Dane techniczne kabla ładującego: Zarówno kable o przekroju 2,5 mm², jak i 4 metry kwadratowe są odpowiednie dla produktów elektrycznych dużej mocy, przy czym wybór zależy od prądu ładowania i odległości.
Kluczowe technologie i materiały w przewodach i kablach do pojazdów elektrycznych nowej energii
Materiały trudnopalne: Aby zwiększyć bezpieczeństwo, wiele nowych przewodów i kabli do pojazdów energetycznych jest wykonanych z materiałów trudnopalnych, aby zapobiec wypadkom pożarowym.
Technologia ekranowania: Niektóre nowe przewody i kable do pojazdów energetycznych wykorzystują technologię ekranowania, aby skutecznie chronić przed zakłóceniami elektromagnetycznymi, poprawiając w ten sposób stabilność transmisji sygnału.

Stan rynku i trendy rozwojowe przewodów i kabli do pojazdów elektrycznych nowej energii
Wraz z szybkim rozwojem rynku nowych pojazdów energetycznych rośnie również zapotrzebowanie na nowe przewody i kable do pojazdów energetycznych. Oczekuje się, że do 2024 r. roczna sprzedaż nowych pojazdów energetycznych przekroczy 17 milionów sztuk, co stanowi 50 razy więcej niż 350 000 sztuk sprzedanych w 2014 r. Patrząc w przyszłość, trend rozwojowy w zakresie przewodów i kabli do nowych pojazdów energetycznych będzie bardziej skupiał się na poprawie wydajności, inteligentnej jeździe, ochronie środowiska i bezpieczeństwie.

Wniosek
Przewody i kable pojazdów elektrycznych nowej generacji są kluczowym elementem łańcucha przemysłu pojazdów elektrycznych nowej energii, a ich wydajność i jakość bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo i wydajność całego pojazdu. W miarę szybkiego rozwoju rynku pojazdów elektrycznych o nowej energii, zapotrzebowanie rynku na przewody i kable do pojazdów elektrycznych o nowej energii również rośnie, co wskazuje na obiecujące perspektywy rynkowe.